Opis: WKiŁ 1996, str 328, stan db+ (lekko podniszczona okładka, delikatne zabrudzenie w wnętrzu, pojedyncze) Fachowy poradnik opisujący budowę i działanie układów wtryskowych benzyny stosowanych we współczesnych samochodach osobowych. Przedstawiono następujące układy: . Bosch K-Jetronic, • Bosch KE-Jetronic. • Bosch Mono-Jetronic, • Opel Multec, • Bosch Mono-Motronic, • Bosch L-Jetronic, • Bosch L2-Jetronic, • Bosch L3-Jetronic, • Bosch LH-Jetronic, • Bosch Motronic i Saab Motronic. Ponadto omówiono różne rodzaje układów katalitycznego oczyszczania spalin oraz budowę i działanie katalizatorów. PRZEDMOWA 1. RYS HISTORYCZNY — PERSPEKTYWY ROZWOJU 1.1. Historia rozwoju układów wtryskowych benzyny 1.2. Elektroniczne sterowanie silnika umożliwiające realizację koncepcji silnika ekonomicznego 1.2.1. Koncepcja zasilania silnika mieszanką ubogą 1.2.2. Silniki dwusuwowe 1.2.3. Wtrysk bezpośredni 1.2.4. Silniki zasilane paliwami alternatywnymi 1.2.5. Bilans energetyczny 1.3. Układy sterowania silnika pozwalające na spełnienie obecnych i przyszłych wymagań czystości spalin 1.3.1. Podstawowe funkcje sterowania silnika 1.3.2. Emisja spalin 1.3.3. Zużycie paliwa 1.3.4. Kierunki rozwoju różnych zespołów silnika z wykorzystaniem elektronicznych układów sterowania 1.3.5. Nowa koncepcja układu regulacji w celu utrzymania stałego, niskiego poziomu zawartości szkodliwych składników spalin 1.3.6. Diagnozowanie 1.3.7. Sterowanie układem napędowym w samochodach z automatyczną skrzynką przekładniową 2. MECHANICZNE UKŁADY WTRYSKOWE BENZYNY BEZ NAPĘDU OBCEGO I STEROWANIA ELEKTRONICZNEGO 2.1. Układ wtryskowy Bosch K-Jetronic 2.1.1. Przepływomierz powietrza 2.1.2. Zasilanie paliwem 2.1.3. Urządzenia korekcyjne składu mieszanki 2.1.4. Połączenia elektryczne 2.1.5. Wyposażenie specjalne niektórych samochodów 2.2. Mechaniczno-elektroniczny układ wtryskowy Bosch KE-Jetronic 2.2.1. Zasilanie paliwem 2.2.2. Przepływomierz powietrza 2.2.3. Elektroniczne urządzenie sterujące 2.2.4. Elektrohydrauliczny nastawnik ciśnienia 2.2.5. Elementy składowe układu Bosch KE-Jetronic 2.2.6. Elektryczny układ zabezpieczający 3. JEDNOPUNKTOWE UKŁADY WTRYSKOWE BENZYNY STEROWANE ELEKTRONICZNIE 3.1. Układ wtryskowy Bosch Mono-Jetronic 3.1.1. Zasilanie paliwem 3.1.2. Gromadzenie informacji o bieżącym stanie pracy silnika 3.1.3. Skład mieszanki palnej 3.1.4. Elektroniczne urządzenie sterujące 3.1.5. Dobór składu mieszanki do szczególnych warunków pracy silnika 3.1.6. Regulacja współczynnika X 3.1.7. Adaptacja składu mieszanki 3.1.8. Funkcje układu związane z napięciem instalacji elektrycznej 3.1.9. Regulacja przepływu par paliwa 3.1.10. Praca w warunkach awaryjnych oraz diagnoza błędów 3.1.11. Zespół wtryskowy 3.1.12. Zasilanie elektryczne 3.1.13. Korekcja wysokościowa i samoadaptacja układu Bosch Mono-Jetronic 3.2. Jednopunktowy układ wtryskowy Opel Multec . 3.3. Układ wtryskowy zintegrowany z układem zapłonowym Bosch Mono-Motronic 4. WIELOPUNKTOWE UKŁADY WTRYSKOWE BENZYNY STEROWANE ELEKTRONICZNIE 4.1. Układ wtryskowy Bosch L-Jetronic 4.1.1. Zasada działania 4.1.2. Obwód zasilania paliwem 4.1.3. Obwód doprowadzenia powietrza 4.1.4. Sterowanie elektroniczne i czujniki pomiarowe 4.1.5. Korekcje dodatkowe 4.1.6. Elektroniczne urządzenie sterujące 4.1.7. Obwód zasilania elektrycznego 4.1.8. Funkcje uzupełniające 4.2. Układ wtryskowy Bosch L2-Jetronic 4.3. Układ wtryskowy Bosch LH-Jetronic 4.4. Przepływomierz powietrza z termoanemometrem warstwowym 4.5. Układ wtryskowy Bosch L3-Jetronic 4.6. Układy wtryskowe benzyny zintegrowane z układem zapłonowym w ramach systemu sterowania silnika Motronic 4.6.1. Układ zapłonowy 4.6.2. Układ wtryskowy 4.6.3. Funkcje dodatkowe systemu Motronic 4.6.4. Urządzenie sterujące systemu Motronic 4.6.5. Możliwość rozszerzenia funkcji systemu Motronic i L-Jetronic 4.7. System sterowania silnika Saab Trionic 4.7.1. Układ zapłonowy 4.7.2. Sterowanie przebiegu rozruchu zimnego silnika 4.7.3. Elementy składowe systemu Trionic 4.7.4. Wykrywanie błędów w systemie Trionic 5. KATALITYCZNE OCZYSZCZANI 5.1. Źródła zanieczyszczeń powietrza 5.2. Paliwa i ich wpływ na skład spalin 5.3. Skład spalin 5.4. Oczyszczanie spalin 5.4.1. Katalizator trzyfunkcyjny w układzie regulacji składu mieszanki ze sprzężeniem zwrotnym 5.4.2. Katalizator trzyfunkcyjny w układzie z regulacją składu mieszanki bez sprzężenia zwrotnego 5.4.3. Katalizator podwójny 5.4.4. Katalizator utleniający 5.4.5. Silnik zasilany mieszanką ubogą, wyposażony w katalizator utleniający 5.4.6. Katalizator z doprowadzeniem powietrza wtórnego w czasie rozruchu 5.5. Rodzaje katalizatorów 5.5.1. Nośnik katalizatora 5.5.2. Warstwa substancji katalitycznej na nośniku monolitycznym 5.5.3. Reakcje chemiczne w reaktorze katalitycznym 5.5.4. Osadzenie katalizatora 5.6. Układ z regulacją współczynnika lambda, 5.7. Zabudowa reaktora katalitycznego w samochodzie 5.8. Wpływ przebiegu samochodu na stan katalizatora 5.9. Odzyskiwanie substancji katalitycznych 5.10. Okresowe badania czystości spalin (AU) 5.10.1. Terminarz kontroli AU 5.10.2. Sposób przeprowadzania badań kontrolnych 5.10.3. Procedura uzyskania przez warsztat upoważnienia do badań kontrolnych AU
|
randki |
CyberCiekawostki |
darmowe aliasy |
darmowe forum |
promocje |
opinie, testy, oceny
darmowa toplsta | reklama internetowa
darmowa toplsta | reklama internetowa